原標題：大眾變身電池工廠：同時研發四種電芯，還要便宜 50%

大眾集團確實在積極轉型，不僅專注于汽車制造，還涉足電池生產領域，致力于研發多種電芯并降低成本。以下是對大眾變身電池工廠及其相關計劃的詳細解讀：

一、電芯研發

大眾集團正在研發四種電芯，以滿足不同車型和市場的需求。這四種電芯分別是：

1. 磷酸鐵鋰電池：

• 成本低，安全性好，電池的循環周期更多，適合入門級的短續航車型。

2. 鎳鈷錳三元鋰電池：

• 能夠帶來更好的續航能力，對于追求長續航的車型至關重要。

3. 高錳電池：

• 鎳鈷含量較少，有助于節省成本，同時具備良好的續航能力。

4. 固態電池：

• 被視為未來的重要發展方向，重量更輕，充電時間更短，續航里程進一步提升，安全性更高。大眾正在與合作伙伴合作開發這種電池，目標是到2025年實現17分鐘充滿電，未來有望進一步縮短至12分鐘。

二、標準化電芯與CTC技術

大眾集團正在開發一種標準化電芯，計劃到2023年全面實施。這種電芯將覆蓋集團旗下80%的車型，有助于降低成本和提高生產效率。此外，大眾還研發了CTC技術，即將電芯直接集成到底盤上，這進一步提升了電池系統的效率和性能。

三、成本降低計劃

大眾集團致力于降低電池成本，目標是將入門款車型的電池成本降幅提升至最多50%，量產車型上也能看到最多30%的電池成本下降。這主要通過以下方式實現：

1. 標準化電芯：在電芯的設計、生產和電極階段降低成本。

2. CTC技術：采用CTC技術后，電池生產線的占地面積減少50%，生產效率提升30%，還能減少二氧化碳排放。

3. 動力電池回收：大眾建立了動力電池回收工廠，采用濕法冶金的回收方法，最多可回收95%的原材料，有助于降低成本并減少環境影響。

四、動力電池生產規劃

為了滿足未來對動力電池的需求，大眾集團計劃在歐洲建立多個動力電池工廠。目前，大眾已與瑞典動力電池企業NorthVolt合作建立合資公司，年產能將達到30~40GWh，主要給豪華車生產電芯。此外，大眾還計劃在歐洲建立多個動力電池工廠，總產能將達到240GWh，以滿足2030年電動汽車占比達到60%的目標。

綜上所述，大眾集團通過研發多種電芯、推廣標準化電芯和CTC技術、降低電池成本以及規劃動力電池生產等方面，正在積極轉型為電池工廠，以應對電動汽車市場的快速發展。