原標題：IHS Markit：芯片短缺可導致一季度全球減產(chǎn) 100 萬輛汽車

根據(jù)IHS Markit的報告，芯片短缺確實可導致一季度全球汽車減產(chǎn)100萬輛。以下是對這一問題的詳細分析：

一、芯片短缺的背景與原因

1. 半導體供應(yīng)鏈中斷：

• 自2020年末以來，汽車行業(yè)的半導體供應(yīng)鏈就出現(xiàn)了中斷。

• 隨著汽車市場從疫情中逐步恢復，汽車需求大幅度增加，而這一復蘇周期與消費電子行業(yè)的增長需求發(fā)生沖突，導致芯片制造商將產(chǎn)能重新分配給智能手機和5G基礎(chǔ)設(shè)施等需求旺盛的領(lǐng)域，從而加劇了汽車芯片供應(yīng)的壓力。

2. 自然災害與地緣政治因素：

• 日本近期發(fā)生的地震對芯片生產(chǎn)造成了一定的影響，多家工廠停產(chǎn)，進一步加劇了汽車芯片的短缺情況。

• 美國暴風雪也襲擊了主要的車載芯片供應(yīng)商，如三星、恩智浦、英飛凌等，導致部分工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)。

二、芯片短缺對全球汽車產(chǎn)量的影響

1. 減產(chǎn)數(shù)量：

• IHS Markit預計，由于芯片短缺，第一季度全球?qū)p產(chǎn)近100萬輛汽車。

• 其中，中國市場受沖擊最大，影響銷量約25萬輛。

2. 受影響的公司：

• 通用汽車、大眾汽車集團、福特汽車、斯巴魯、豐田汽車、日產(chǎn)汽車、Stellantis集團、馬自達、博世、大陸集團等多家汽車制造商都受到了芯片短缺的影響。

3. 生產(chǎn)調(diào)整：

• 為了應(yīng)對芯片短缺，多家汽車制造商關(guān)閉了部分工廠的生產(chǎn)線或調(diào)整了生產(chǎn)計劃。

• 例如，Stellantis加拿大貨車工廠停產(chǎn)3周，福特汽車削減F-150產(chǎn)量，通用汽車讓生產(chǎn)利潤最高的車型維持生產(chǎn)等。

三、芯片短缺的緩解與未來展望

1. 緩解時間：

• IHS Markit預計，芯片短缺的情況將在3月底左右觸底，并從4月份開始有所改善。

• 然而，在第三季度，MCU的供應(yīng)才能滿足主機廠當時的持續(xù)需求，但可能無法彌補2021年上半年錯過的需求。

2. 未來展望：

• 盡管芯片短缺問題在2021年得到了一定的緩解，但汽車制造商和供應(yīng)商仍需加強供應(yīng)鏈的管理和多元化，以降低未來類似風險的影響。

• 同時，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，對芯片的需求將進一步增加，因此芯片制造商需要加大投資和技術(shù)研發(fā)，以滿足市場需求。

綜上所述，芯片短缺確實對全球汽車產(chǎn)量造成了重大影響，但隨著時間的推移和各方的努力，這一問題有望得到緩解。然而，汽車制造商和供應(yīng)商仍需保持警惕，加強供應(yīng)鏈管理，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的類似風險。